Xingfa Aluminium - Професионален производител на алуминиеви прозорци и врати, алуминиеви профили и доставчик в Китай.
Език

Алуминиеви екструзии от висок клас, използвани в NEV

Август 29, 2023

Използването на алуминий е неизбежно при максимално EV леко тегло.

Изпратете вашето запитване


NEV вече е в етап на бързо развитие, особено в Китай, Обединеното кралство, Франция и Норвегия. В тези страни електрическите и хибридните автомобили са често срещани по пътищата. Ford, GE, JAGUAR, Volkswagen, Volvo вече обявиха своя план за EV.

 

Използването на алуминий е неизбежно при максимално EV леко тегло. Говорейки за леко тегло, всички конструктивни части използват алуминиева сплав при условие, че отговарят на изискванията за безопасност и технологичните бариери. Въпреки това, магнезият или друг композитен материал също могат да постигнат целите на лекото тегло. Но по отношение на интегрираните характеристики и рентабилността, алуминиевата сплав все още е най-добрият вариант и кръстосаното сравнение на алуминия с други материали все още продължава.

 

1 EV и неговото търсене на алуминиеви екструзии


ЕС заяви, че според изискванията за емисиите на CO2 през 2050 г. повечето автомобили вече са легирани, за да използват изкопаеми горива. При това състояние до 2050 г. 80% от автомобилите в Европа трябва да са електрически. За постигане на тези цели продажбите на EV сред автомобилите трябва да достигнат до 50%. Трансформирането на автомобилната индустрия към EV не е пожелание или съвет, то е необходима стъпка. Китай, Европа и САЩ вече плуват с приливите и отливите, това не са само отворени иновации, но и мащабно производство.

 

При фиксирано разстояние за пътуване консумацията на енергия е равна на собственото тегло на превозното средство на EV, което също означава, че е необходима по-ниска CVW. Като се намали кутията на батерията и общата CVW, се препоръчва използването на алуминиеви профили.

 

Наскоро CRU проведе проучване и прогноза за търсенето на алуминиеви екструзии за каросерии и структурни части на EV. Изводът е, че до 2030 г. световното търсене е около 10 милиона метрични тона. Съотношението на тези две алуминиеви екструзии е 80% алуминиеви плочи плюс 20% алуминиеви профили. С други думи, количеството на алуминиевите профили ще бъде 2 милиона метрични тона. В EV основната конструкция на тялото има около 10-11% алуминиеви секции.

 

2 Алуминиева екструдирана сплав в приложението на EV.

2.1 Кутия за батерии и парапети


За кутията на батерията материалът трябва да е добре изпълнен и рентабилен. В момента алуминият е най-добрият вариант, който е по-добър от желязната стомана и CFRP.

 


Почти всеки производител на автомобили използва алуминиеви профили за кутията на батерията, като BMW, Audi, Volvo. Междувременно някои производители изразиха интерес към технологията Tesla CTC и започнаха да имитират, като i20 EV от BMW, e-tron от Audi, EQ от Mercedes. Първоначално Audi използва алуминиева леярска сплав за кутията на батерията, а сега се е променила на алуминиеви профили, както и на BEV и PHEV.

 

2.2 Охлаждащ корпус от алуминиеви дебели плочи

 

През 2018 г. Constellium за първи път пусна чисто нов дизайн на корпуса на батерията, наречен „Cooling Aluminium“, който има добра ефективност на охлаждане. Прилагайки този дизайн, няма нужда да търкате връзката за заваряване на низа. Резултатите показват, че охлаждащите плочи са строго свързани без течове и лесни за инсталиране. По време на експеримента той показа отлична производителност на охлаждане, а температурното отклонение е ±2 ℃. Удължава живота на батерията и повишава безопасността. Резервните части на Case са огънати алуминиеви екструзии без пробиване на дупки, заваряване и общото тегло е с 15% по-малко от преди.

 

Чрез развитието на иновациите в алуминиевите материали, алуминият, използван в автомобилите, и EV се допълват взаимно и се развиват устойчиво заедно. По това време нулевото замърсяване ще бъде реалистична сцена в близко бъдеще.


Изпратете вашето запитване