Vrhunske aluminijumske ekstruzije koje se koriste u NEV-u

avgust 29, 2023

Primijenjeni aluminijum je neizbježan u maksimalnoj lakoj EV.

Pošaljite upit


NEV je sada u fazi brzog razvoja, posebno u Kini, Velikoj Britaniji, Francuskoj i Norveškoj. U ovim zemljama, električni i hibridni automobili su uobičajeni na putu. Ford, GE, JAGUAR, Volkswagen, Volvo sada su objavili svoj plan za EV.

 

Primijenjeni aluminijum je neizbježan u maksimalnoj lakoj EV. Govoreći o laganoj težini, svi konstrukcijski dijelovi su od legure aluminijuma u skladu sa sigurnosnim zahtjevima i tehnološkim barijerama. Međutim, magnezij ili drugi kompozitni materijali također mogu postići svrhu lagane težine. Ali u smislu integrisanih performansi i isplativosti, legura aluminijuma je i dalje najbolja opcija, a unakrsno poređenje aluminijuma sa drugim materijalima je još uvek u toku.

 

1 EV i njegove aluminijske ekstruzije zahtijevaju


EU je navela da je, prema zahtjevima emisije CO2 2050. godine, većina automobila sada legirana za korištenje fosilnih goriva. U ovom stanju, do 2050. godine 80% automobila u Evropi trebalo bi da bude električni. Za postizanje ovog cilja, prodaja električnih vozila među automobilima trebala bi biti do 50%. Transformacija automobilske industrije u EV nije želja ili savjet, to je neophodan korak. Kina, Europa i SAD su sada zaplivale s plimom, ne radi se samo o otvorenoj inovaciji već io proizvodnji u velikim razmjerima.

 

Na fiksnoj udaljenosti, potrošnja energije jednaka je masi vozila u praznom hodu, što također znači da je potreban manji CVW. Spuštanjem kućišta baterije i ukupnog CVW-a, preporučuje se korištenje aluminijskih ekstruzija.

 

Nedavno je CRU sproveo istraživanje i predviđanje potražnje za aluminijumskim ekstruzijama za EV delove karoserije i strukture. Zaključeno je da do 2030. globalna potražnja je oko 10 miliona metričkih tona. Odnos ove dve aluminijumske ekstruzije je 80% aluminijumskih ploča plus 20% aluminijumskih profila. Drugim rečima, količina aluminijumskih profila biće 2 miliona metričkih tona. U EV, tijelo glavne strukture ima oko 10-11% aluminijskih profila.

 

2 Aluminijumske ekstrudirane legura u primjeni EV.

2.1 Kućište za baterije i parapeti


Za kućište baterije, materijal bi trebao biti dobro izveden i isplativ. Trenutno je aluminij najbolja opcija, koja je bolja od željeznog čelika i CFRP-a.

 


Gotovo svi proizvođači automobila koriste aluminijumske ekstruzije za kućište akumulatora, kao što su BMW, Audi, Volvo. U međuvremenu, neki proizvođači su pokazali interesovanje za Tesla CTC tehnologiju i počeli imitirati, kao što su i20 EV iz BMW-a, e-tron iz Audija, EQ iz Mercedesa. Prvobitno, Audi je koristio aluminijumsku leguru za livenje za kućište baterije, a sada je prešao na aluminijumske ekstruzije, kao i BEV i PHEV.

 

2.2 Kućište za hlađenje sa aluminijskim debelim pločama

 

U 2018, Constellium je prvi put lansirao potpuno novi dizajn kućišta baterije pod nazivom „Cooling Aluminium“, koji ima dobre performanse efikasnosti hlađenja. Primjenom ovog dizajna nema potrebe za trljanjem spoja za zavarivanje strune. Rezultati su pokazali da su rashladne ploče strogo povezane, bez curenja i lako se postavljaju. Tokom eksperimenta pokazao je odlične performanse hlađenja, a temperaturno odstupanje je ±2 ℃. Produžuje vijek trajanja baterije i povećava sigurnost. Rezervni dijelovi kućišta su savijani aluminijumski profili bez bušenja rupa, zavarivanja, a ukupna težina je 15% manja nego ranije.

 

Razvojem inovacija u aluminijskim materijalima, automobilski aluminij i EV su komplementarni jedni drugima i održivo se razvijaju zajedno. U to vrijeme, nulto zagađenje će biti realna scena u bliskoj budućnosti.


Pošaljite upit