Els productes extrusats d'alumini s'aplicaran àmpliament al pont d'alumini.
Per ara,ponts d'alumini sistema a Amèrica del Nord s'acosta a etapes crítiques. Entre els anys 1950 i 1970 es van construir 603.000 ponts a l'Estat i 56.000 ponts al Canadà, la majoria d'ells ja estan o s'acosten a la fase de retirada. Les dades de la Federal Highway Administration (FHWA) van indicar que actualment més de 56.000 ponts tenen problemes estructurals. Segons la Societat Americana d'Enginyers Civils, l'informe va dir que va costar més de 123 mil milions per mantenir i reforçar aquests ponts defectuosos.
En 20 anys després, el cost de reforç i manteniment augmentarà ràpidament. Aquests ponts antics són majoritàriament de formigó i barres d'armadura. La inversió en ponts, carreteres i altres infraestructures de transport tenen un gran impacte en el desenvolupament econòmic rural i urbà.Productes extrusats d'alumini s'aplicarà àmpliament en el manteniment de carreteres i ponts nord-americans.
⭐6061 Material de crestes de ponts d'alumini
Els ponts d'alumini actuals, el 90% del material són perfils d'extrusió 6061, especialment per a carreteres. Els accessoris dels ponts per a vianants d'alumini estan fets d'aliatge d'alumini 6063. L'aliatge 6061 és un aliatge de la sèrie AI-Mg-Si-Cu-Cr inventat per l'empresa Alcoa l'any 1933. És un dels quatre aliatges de tractament tèrmic duradors, clàssics i comercials. (Els quatre aliatges de reforç del tractament tèrmic inclouen l'aliatge de la sèrie 2024, 6061,6063,7075.) Les sortides de l'aliatge 6061 són lleugerament inferiors al 6063, però molt més que els aliatges de la sèrie 2024 i 7075.
Fins al desembre de 2019, la família de la sèrie 6061 té 5 membres, tret que 6061A és inventat per EAA, els altres són aliatges nord-americans, consulteu el formulari 1 per als components químics. En la construcció de ponts, és millor utilitzar només 6061, a causa de les seves propietats completes. Els components són fàcils de gestionar. L'ús de restes d'alumini és acceptable.
L'aliatge 6061 té una temperatura de tractament de solució sòlida àmplia que és fàcil de controlar. Està entre 515°C - 550°C, en general, es gestiona a 535°C; L'estàndard de tractament tèrmic dels perfils d'extrusió T6、T6510、T6511 és (170-180) ℃/8h.
Consulteu les propietats mecàniques de l'aliatge de la sèrie 6061 a la Forma 2,
Consulteu les propietats mecàniques de l'aliatge de la sèrie 6061 a baixa/alta temperatura fins a Des de 3.
L'aliatge de la sèrie 6061 té bones propietats de soldadura. És una propietat extruïda de resistència mitjana que és capaç d'aliatge de tractament tèrmic. És perfecte per a la conformació, tractament superficial, àmpliament aplicat en estructures industrials generals i engranatges de transport.
En el desenvolupament de ponts d'alumini, el primer es va construir a Smithfield St, Pittsburgh, l'estat. Tenia 100 m i la superfície de la carretera estava feta de plaques d'aliatge d'alumini gruixuda 2014-T6, construïdes l'any 1933. Es va reforçar l'any 1967 que es va substituir per plaques d'aliatge d'alumini gruixudes de gran resistència a la corrosió 5456-H321. També es diu que abans de 1953, la majoria dels ponts d'alumini estaven fets d'aliatge de la sèrie 2014-T6. El britànic Hendon va construir el primer pont d'alumini amb un aliatge de la sèrie 2014-T6 i algunes plaques d'alumini gruixudes de la sèrie 6151-T6. El 1950 es va construir un pont sobre el riu Tummel a Escòcia que utilitzava plaques primes d'alumini d'aliatge de la sèrie 6151-T6. Abans de 1962 (1953-1962), alguns ponts a Alemanya i Gran Bretanya s'utilitzaven plaques ondulades fines d'alumini de la sèrie 6351-T6.
Des de mitjans dels anys 90, els perfils d'aliatge de la sèrie 6061-T6 tenien una posició dominant en el material estructural dels ponts. El pont d'alumini més important i conegut es va construir sobre el riu Juniata a l'estat de Pennsilvània. Els perfils d'extrusió de les sèries 6061-T6 i 6063-T6 d'aliatges utilitzats en ponts van ser proporcionats per Reynolds Metal Company (Reynolds Metals va ser adquirida per Alcoa). Aquest pont té una llargada de 98 metres, originàriament de ferro amb un pes màxim en peu de vehicles de 7 tones. Després d'un reforç amb aliatge d'alumini, s'aconseguia un pes màxim en peu de vehicles de 22 tones.
També es pot dir que, sense que hi hagi cap aliatge d'alumini complet nou, els perfils d'extrusió de la sèrie 6061-T6 seran el material de pont més prioritari. I, per descomptat, també són adequats els aliatges de la sèrie 6063、5083、5086、6082.
