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Los productos extruidos de aluminio se aplicarán ampliamente en puentes de aluminio.
Por ahora,puentes de aluminio en América del Norte se acerca a etapas críticas. Se construyeron 603.000 puentes en el estado y 56.000 puentes en Canadá entre las décadas de 1950 y 1970, la mayoría de ellos ya están o se acercan a la etapa de retiro. Los datos de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) indicaron que actualmente más de 56,000 puentes tienen problemas estructurales. Según la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, el informe dice que costó más de 123 mil millones mantener y reforzar esos puentes defectuosos.
Dentro de los 20 años posteriores, el costo de refuerzo y mantenimiento aumentará rápidamente. Estos viejos puentes están hechos en su mayoría de hormigón y barras de refuerzo. La inversión en puentes, carreteras y otras infraestructuras de transporte tiene un gran impacto en el desarrollo económico rural y urbano.Productos extruidos de aluminio se aplicará ampliamente en el mantenimiento de carreteras y puentes de América del Norte.
⭐6061 Material de las cumbreras de los puentes de aluminio
Los puentes de aluminio de hoy, el 90% del material son perfiles de extrusión 6061, especialmente para uso en carretera. Los accesorios de los puentes peatonales de aluminio están hechos de aleación de aluminio 6063. La aleación 6061 es una aleación de la serie AI-Mg-Si-Cu-Cr que inventó la empresa Alcoa en 1933. Es una de las cuatro aleaciones de tratamiento térmico duraderas, clásicas y comerciales. (Las cuatro aleaciones reforzadas con tratamiento térmico incluyen las aleaciones de las series 2024, 6061,6063,7075).
Hasta diciembre de 2019, la familia de la serie 6061 tiene 5 miembros, excepto que 6061A es inventado por EAA, los otros son de aleación estadounidense, consulte el Formulario 1 para conocer los componentes químicos. En la construcción de puentes, es mejor usar solo 6061, debido a sus propiedades integrales. Los componentes son fáciles de administrar. El uso de restos de aluminio es aceptable.
La aleación 6061 tiene una amplia temperatura de tratamiento de solución sólida que es fácil de controlar. Está entre 515°C - 550°C, en general se maneja a 535°C; El estándar de tratamiento térmico de perfiles de extrusión T6, T6510, T6511 es (170-180) ℃/8h.
Consulte las propiedades mecánicas de la aleación de la serie 6061 en la Forma 2,
Consulte las propiedades mecánicas de la aleación de la serie 6061 a baja/alta temperatura en A partir de 3.
La aleación de la serie 6061 tiene buenas propiedades de soldadura. Es una propiedad extruida de resistencia media que es capaz de alearse con tratamiento térmico. Es perfecto para dar forma, tratamiento de superficies, ampliamente aplicado en estructuras industriales generales y engranajes de transporte.
En el desarrollo de puentes de aluminio, el primero se construyó en Smithfield St, Pittsburgh, Estado. Tenía 100 m y la superficie de la carretera estaba hecha de placas gruesas de aleación de aluminio 2014-T6, construidas en 1933. Fue reforzada en 1967 y reemplazada por placas gruesas de aleación de aluminio resistentes a la corrosión 5456-H321. También se dice que antes de 1953, la mayoría de los puentes de aluminio estaban hechos de aleación de la serie 2014-T6. British Hendon construyó el primer puente de aluminio con aleación de la serie 2014-T6 y algunas placas de aluminio grueso de la serie 6151-T6. En 1950 se construyó un puente sobre el río Tummel en Escocia que usaba placas delgadas de aluminio de aleación de la serie 6151-T6. Antes de 1962 (1953-1962), algunos puentes en Alemania y Gran Bretaña usaban placas onduladas de aluminio delgado de la serie 6351-T6.
Desde mediados de los 90, los perfiles de aleación de la serie 6061-T6 tuvieron una posición dominante en el material estructural de los puentes. El puente de aluminio más importante y conocido se construyó sobre el río Juniata en el estado de Pensilvania. Los perfiles de extrusión de las series 6061-T6 y 6063-T6 de las aleaciones utilizados en puentes fueron proporcionados por Reynolds Metal Company (Reynolds Metals fue adquirida por Alcoa). Este puente tiene 98 metros de largo, originalmente era de hierro con un peso máximo en pie de vehículos de 7 toneladas. Después del refuerzo con aleación de aluminio, alcanzó un peso máximo en pie de vehículos de 22 toneladas.
También puede decir que, sin que surja ninguna nueva aleación integral de aluminio, los perfiles de extrusión de la serie 6061-T6 serán el material de puente de mayor prioridad. Y, por supuesto, las aleaciones de las series 6063, 5083, 5086, 6082 también son adecuadas.