Les produits extrudés en aluminium seront largement appliqués dans les ponts en aluminium.
A présent,ponts en aluminium système en Amérique du Nord approche des étapes critiques. 603 000 ponts dans l'État et 56 000 ponts au Canada ont été construits dans les années 1950 à 1970, la plupart d'entre eux sont déjà ou approchent du stade de la retraite. Les données de la Federal Highway Administration (FHWA) indiquent qu'actuellement, plus de 56 000 ponts présentent des problèmes structurels. Selon l'American Society of Civil Engineers, le rapport indique qu'il en a coûté plus de 123 milliards pour entretenir et renforcer ces ponts défectueux.
Dans les 20 ans qui suivront, le coût du renforcement et de l'entretien augmentera rapidement. Ces vieux ponts sont principalement constitués de béton et de barres d'armature. Les investissements dans les ponts, les autoroutes et autres infrastructures de transport ont un impact énorme sur le développement économique rural et urbain.Produits extrudés en aluminium sera largement appliqué dans l'entretien des routes et des ponts en Amérique du Nord.
⭐6061 Matériau des crêtes des ponts en aluminium
Les ponts en aluminium d'aujourd'hui, 90% du matériau sont des profilés d'extrusion 6061, spécialement pour la route utilisée. Les accessoires des passerelles piétonnes en aluminium sont en alliage d'aluminium 6063. L'alliage 6061 est un alliage de la série AI-Mg-Si-Cu-Cr inventé par la société Alcoa en 1933. C'est l'un des quatre alliages de traitement thermique durables, classiques et commerciaux. (Les quatre alliages renforcés par traitement thermique comprennent les alliages des séries 2024, 6061,6063,7075.) Les sorties de l'alliage 6061 sont légèrement inférieures à celles du 6063, mais bien supérieures à celles des alliages des séries 2024 et 7075.
Jusqu'en décembre 2019, la famille de la série 6061 compte 5 membres, sauf que le 6061A est inventé par EAA, les autres sont en alliage américain, veuillez vous référer au formulaire 1 pour les composants chimiques. Dans la construction de ponts, il est préférable d'utiliser uniquement le 6061, en raison de ses propriétés complètes. Les composants sont faciles à gérer. L'utilisation de chutes d'aluminium est acceptable.
L'alliage 6061 a une large température de traitement de solution solide qui est facile à contrôler. Elle est comprise entre 515°C - 550°C, en général, elle est gérée à 535°C ; La norme de traitement thermique des profils d'extrusion T6、T6510、T6511 est (170-180)℃/8h.
Veuillez vous référer aux propriétés mécaniques de l'alliage de la série 6061 au formulaire 2,
Veuillez vous référer aux propriétés mécaniques de l'alliage de la série 6061 à basse/haute température à partir de 3.
L'alliage de la série 6061 a de bonnes propriétés de soudage. C'est une propriété extrudée de résistance moyenne capable d'un alliage de traitement thermique. Il est parfait pour le façonnage, le traitement de surface, largement appliqué dans les structures industrielles générales et les engins de transport.
Dans le développement de ponts en aluminium, le premier a été construit à Smithfield St, Pittsburgh, dans l'État. Il faisait 100 m et la surface de la route était constituée de plaques d'alliage d'aluminium épais 2014-T6, construites en 1933. Elle a été renforcée en 1967 qui a été remplacée par des plaques d'alliage d'aluminium épais à forte résistance à la corrosion 5456-H321. On dit aussi qu'avant 1953, la plupart des ponts en aluminium étaient en alliage de la série 2014-T6. Le britannique Hendon a construit le premier pont en aluminium avec un alliage de la série 2014-T6 et des plaques d'aluminium épaisses de la série 6151-T6. Un pont sur la rivière Tummel en Écosse qui utilisait des plaques d'aluminium minces en alliage de la série 6151-T6 a été construit en 1950. Avant 1962 (1953-1962), certains ponts en Allemagne et en Grande-Bretagne utilisaient des plaques ondulées en aluminium minces en alliage de la série 6351-T6.
À partir du milieu des années 90, les profilés en alliage de la série 6061-T6 ont occupé une position dominante dans les matériaux de structure des ponts. Le pont en aluminium le plus important et le plus connu a été construit sur la rivière Juniata dans l'État de Pennsylvanie. Les profilés d'extrusion des séries d'alliages 6061-T6 et 6063-T6 utilisés dans les ponts ont été fournis par Reynolds Metal Company (Reynolds Metals a été acquis par Alcoa). Ce pont mesure 98 mètres de long, à l'origine en fer avec un poids debout maximum de 7 tonnes de véhicules. Après renforcement avec un alliage d'aluminium, il a atteint le poids debout maximum des véhicules de 22 tonnes.
Il peut également dire que, sans l'apparition d'un nouvel alliage d'aluminium complet, les profilés d'extrusion de la série 6061-T6 seront le matériau de pont le plus prioritaire. Et bien sûr, les alliages des séries 6063, 5083, 5086, 6082 conviennent également.
