Tha alùmanum air a chuir an sàs do-sheachanta ann an cuideam aotrom EV.
Tha NEV a-nis air a bhith aig ìre leasaichte, gu sònraichte ann an Sìona, an RA, an Fhraing agus Nirribhidh. Anns an dùthaich seo, chithear càraichean EV agus Hybrid gu tric air an rathad. Tha Ford, GE, JAGUAR, Volkswagen, Volvo a-nis air am Plana EV aca ainmeachadh.
Tha alùmanum air a chuir an sàs do-sheachanta ann an cuideam aotrom EV. A 'bruidhinn air cuideam aotrom, tha na pàirtean structarail gu lèir a' cleachdadh aloi alùmanum ann an staid gèilleadh ri riatanasan sàbhailteachd agus bacaidhean teicneòlais. Ach, tha Magnesium no stuthan co-dhèanta eile comasach air adhbharan aotrom a ruighinn. Ach a thaobh coileanaidhean amalaichte agus cosg-èifeachdach, is e alùmanum alùmanum fhathast na roghainnean as fheàrr, agus tha an coimeas eadar alùmanum le stuthan eile fhathast a’ dol air adhart.
1 EV agus a almain extrusions iarrtas
Tha EU air a ràdh, le riatanasan sgaoilidhean CO2 ann an 2050, gu bheil a’ mhòr-chuid de chàraichean a-nis air an ceangal gus connadh fosail a chleachdadh. Anns an t-suidheachadh seo, gu 2050, bu chòir 80% de chàraichean san Roinn Eòrpa a bhith dealain. Gus na targaidean seo a ruighinn, bu chòir reic EV am measg chàraichean a bhith suas ri 50%. Chan e miann no comhairle a th’ ann an cruth-atharrachadh gnìomhachas chàraichean gu EV, tha e na cheum riatanach. Tha Sìona, an Roinn Eòrpa agus na SA a-nis air snàmh leis an làn-mara, chan e dìreach ùr-ghnàthachadh fosgailte a th’ ann ach cuideachd saothrachadh sgèile.
Ann an astar siubhail stèidhichte, tha an caitheamh lùtha co-ionann ri Cuideam Carbaid Curb EV, a tha cuideachd a ’ciallachadh gu bheil feum air CVW nas ìsle. Le bhith a’ lughdachadh cùis bataraidh agus CVW iomlan, thathas a’ moladh eas-tharraing alùmanum a chleachdadh.
O chionn ghoirid, bha CRU air rannsachadh agus ro-innse a dhèanamh mun iarrtas airson eas-tharraing alùmanum EV corp agus pàirtean structar. Chaidh a cho-dhùnadh gu ruige 2030, tha iarrtas cruinneil timcheall air 10 millean tunna meatrach. Is e an co-mheas den dà eas-tharraing alùmanum seo 80% de phlàighean alùmanum a bharrachd air 20% de earrannan alùmanum. Ann am faclan eile, bidh meud earrannan alùmanum 2 mhillean tunna meatrach. Ann an EV, tha timcheall air 10-11% de na h-earrannan alùmanum aig prìomh bhuidheann structar.
2 alloy eas-tharraing alùmanum ann an tagradh EV.
2.1 Cùis bataraidh agus barrabhallan
Airson cùis bataraidh, bu chòir an stuth a bhith air a dheagh choileanadh agus cosg-èifeachdach. Aig an àm seo, is e alùmanum an roghainn as fheàrr, a tha nas fheàrr na stàilinn iarainn agus CFRP.
Tha cha mhòr a h-uile neach-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh eas-tharraing alùmanum airson cùis bataraidh, leithid BMW, Audi, Volvo. Aig an aon àm, tha cuid de luchd-saothrachaidh air ùidh a nochdadh ann an teicneòlas Tesla CTC agus air tòiseachadh ag atharrais, leithid i20 EV bho BMW, e-tron bho Audi, EQ bho Mercedes. An toiseach, chleachd Audi alloy tilgeadh alùmanum airson cùis bataraidh, agus a-nis tha e air atharrachadh gu eas-tharraing alùmanum a bharrachd air BEVs agus PHEVs.
2.2 Cùis fuarachaidh plaidean tiugh alùmanum
Ann an 2018, chuir Constellium dealbhadh ùr snasail air bhog de chùis bataraidh leis an t-ainm 'Cooling Aluminium', aig a bheil deagh choileanadh ann an èifeachdas fuarachaidh. Le bhith a’ cleachdadh an dealbhaidh seo, chan fheumar an ceangal tàthaidh sreang a shuathadh. Thuirt toraidhean, gu bheil lannan fuarachaidh ceangailte gu teann gun aoidion agus furasta an stàladh. Rè an deuchainn, sheall e coileanadh fuarachaidh sàr-mhath, agus tha claonadh teòthachd ±2 ℃. Bidh e a 'leudachadh beatha cleachdadh bataraidh agus a' meudachadh sàbhailteachd. Is e pàirtean a bharrachd na cùise eas-tharraing alùmanum lùbte gun punch toll, tàthadh, agus tha an cuideam iomlan 15% nas lugha na roimhe.
Le bhith a’ leasachadh ùr-ghnàthachadh stuthan alùmanum, tha alùmanum càr agus EV a’ cur ri chèile agus a’ leasachadh còmhla gu seasmhach. Aig an àm sin, bidh neoni truailleadh na fhìor shealladh a dh’ aithghearr.
