Fabricante profesional de perfís de aluminio, fiestras e portas de aluminio en China.
Lingua
Os produtos extruídos de aluminio aplicaranse amplamente na ponte de aluminio.
Por agora,pontes de aluminio sistema en América del Norte se acerca a etapas críticas. Entre 1950 e 1970 construíronse 603.000 pontes no Estado e 56.000 en Canadá, a maioría delas xa están ou se achegan á etapa de retirada.. Os datos da Administración Federal de Estradas (FHWA) indicaron que actualmente máis de 56.000 pontes teñen problemas estruturais. Segundo a Sociedade Americana de Enxeñeiros Civís, o informe di que custou máis de 123.000 millóns manter e reforzar esas pontes defectuosas..
Dentro de 20 anos despois, o custo do reforzo e mantemento aumentará rapidamente. Estas pontes antigas están feitas na súa maioría de formigón e armaduras. O investimento en pontes, estradas e outras infraestruturas de transporte teñen un gran impacto no desenvolvemento económico rural e urbano.Produtos extrusionados de aluminio aplicarase amplamente no mantemento de estradas e pontes norteamericanas.
⭐6061 Material de cantos de pontes de aluminio
As pontes de aluminio actuais, o 90% do material son perfís de extrusión 6061, especialmente para estradas utilizadas. Os accesorios das pontes peonís de aluminio están feitos de aliaxe de aluminio 6063. A aliaxe 6061 é a aliaxe da serie AI-Mg-Si-Cu-Cr inventada pola empresa Alcoa en 1933.. É unha das catro aliaxes de tratamento térmico clásicos e duradeiros comerciais. (O tratamento térmico catro aliaxes de fortalecemento inclúen liga 2024, 6061,6063,7075 serie.) As saídas da aliaxe 6061 son lixeiramente inferiores á 6063, pero moito máis que a aliaxe da serie 2024 e 7075.
Ata decembro de 2019, a familia da serie 6061 ten 5 membros, excepto que o 6061A foi inventado por EAA, os demais son de aliaxe americana, consulte o Formulario 1 para os compoñentes químicos.. Na construción de pontes, é mellor usar só 6061, debido ás súas amplas propiedades. Os compoñentes son fáciles de xestionar. O uso de restos de aluminio é aceptable.
A aliaxe 6061 ten unha ampla temperatura de tratamento de solución sólida que é fácil de controlar. Está entre 515°C - 550°C, en xeral, manéxase a 535°C; O estándar de tratamento térmico dos perfís de extrusión T6 、 T6510 、 T6511 é (170-180) ℃ / 8 h.
Consulte as propiedades mecánicas da aleación da serie 6061 á Forma 2,
Consulte as propiedades mecánicas da aliaxe da serie 6061 a baixa/alta temperatura ata 3.
A aliaxe da serie 6061 ten boas propiedades de soldeo. É unha propiedade de extrusión de resistencia media capaz de aliaxe de tratamento térmico. É perfecto para a conformación, tratamento de superficies, amplamente aplicado en estruturas industriais xerais e engrenaxes de transporte.
No desenvolvemento de pontes de aluminio, a primeira construíuse en Smithfield St, Pittsburgh, no estado. Tiña 100 m e a superficie da estrada estaba feita de placas de aliaxe de aluminio de grosor 2014-T6, construídas en 1933. Foi reforzado en 1967 que substituíu por placas de aliaxe de aluminio de gran resistencia á corrosión 5456-H321. Tamén se di que antes de 1953, a maioría das pontes de aluminio estaban feitas de aliaxe da serie 2014-T6.. British Hendon construíu a primeira ponte de aluminio con aliaxe da serie 2014-T6 e algunhas placas de aluminio grosas da serie 6151-T6. En 1950 construíuse unha ponte sobre o río Tummel en Escocia que utilizaba placas de aluminio fina de aleación da serie 6151-T6.. Antes de 1962 (1953-1962), algunhas pontes en Alemaña e Gran Bretaña utilizáronse placas onduladas finas de aluminio da serie 6351-T6.
Desde mediados dos anos 90, os perfís de aliaxe da serie 6061-T6 tiñan unha posición dominante no material estrutural das pontes.. A ponte de aluminio máis importante e coñecida foi construída sobre o río Juniata no estado de Pensilvania. Os perfís de extrusión das series 6061-T6 e 6063-T6 de aliaxes utilizados en pontes foron proporcionados por Reynolds Metal Company (Reynolds Metals foi adquirida por Alcoa). Esta ponte ten unha lonxitude de 98 metros, orixinalmente feita de ferro cun peso máximo en pé de 7 toneladas de vehículos. Tras o reforzo con aliaxe de aluminio, alcanzou o peso máximo en pé de 22 toneladas de vehículos.
Tamén se pode dicir que, sen que apareza ningunha nova aliaxe de aluminio integral, os perfís de extrusión da serie 6061-T6 serán o material de ponte máis prioritario.. E, por suposto, as aliaxes da serie 6063、5083、5086、6082 tamén son adecuadas.
