अधिकतम ईवी लाइटवेट में एल्युमीनियम का प्रयोग अपरिहार्य है।
एनईवी अब तेजी से विकसित चरण में है, खासकर चीन, ब्रिटेन, फ्रांस और नॉर्वे में। इन देशों में ईवी और हाइब्रिड कारें सड़क पर आम तौर पर देखी जाती हैं। फोर्ड, जीई, जगुआर, वोक्सवैगन, वोल्वो ने अब अपनी ईवी योजना की घोषणा की है।
अधिकतम ईवी लाइटवेट में एल्युमीनियम का प्रयोग अपरिहार्य है। हल्के वजन की बात करें तो सुरक्षा आवश्यकताओं और प्रौद्योगिकी बाधाओं का अनुपालन करने की स्थिति में सभी संरचनात्मक हिस्से एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग कर रहे हैं। हालाँकि, मैग्नीशियम या अन्य मिश्रित सामग्री भी हल्के वजन के उद्देश्यों तक पहुँचने में सक्षम हैं। लेकिन एकीकृत प्रदर्शन और लागत प्रभावी के मामले में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु अभी भी सबसे अच्छा विकल्प है, और अन्य सामग्री के साथ एल्यूमीनियम की तुलना अभी भी जारी है।
1 ईवी और इसके एल्युमीनियम एक्सट्रूज़न की मांग है
यूरोपीय संघ ने कहा है कि, 2050 में CO2 उत्सर्जन आवश्यकताओं के अनुसार, अधिकांश कारें अब जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने के लिए मिश्रित हैं। ऐसे में 2050 तक यूरोप में 80 फीसदी कारें इलेक्ट्रिक होनी चाहिए. इस लक्ष्य तक पहुंचने के लिए कारों के बीच ईवी की बिक्री 50% तक होनी चाहिए। कार उद्योग को ईवी में बदलना कोई इच्छा या सलाह नहीं है, यह एक आवश्यक कदम है। चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका अब ज्वार के साथ तैर चुके हैं, यह न केवल खुला नवाचार है बल्कि बड़े पैमाने पर विनिर्माण भी है।
एक निश्चित यात्रा दूरी में, ऊर्जा की खपत ईवी के कर्ब वाहन वजन के बराबर होती है, जिसका अर्थ यह भी है कि कम सीवीडब्ल्यू आवश्यक है। बैटरी केस और कुल सीवीडब्ल्यू को कम करके, एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
हाल ही में, सीआरयू ने एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न ईवी बॉडी और संरचना भागों की मांग पर एक शोध और भविष्यवाणी की थी। यह निष्कर्ष निकाला गया है कि 2030 तक, वैश्विक मांग लगभग 10 मिलियन मीट्रिक टन है। इन दो एल्युमीनियम एक्सट्रूज़न का अनुपात 80% एल्युमीनियम प्लेट और 20% एल्युमीनियम सेक्शन है। दूसरे शब्दों में, एल्युमीनियम सेक्शन की मात्रा 2 मिलियन मीट्रिक टन होगी। ईवी में, मुख्य संरचना बॉडी में लगभग 10-11% एल्यूमीनियम अनुभाग होते हैं।
ईवी के अनुप्रयोग में 2 एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न मिश्र धातु।
2.1 बैटरी केस और पैरापेट
बैटरी केस के लिए, सामग्री अच्छी तरह से निष्पादित और लागत प्रभावी होनी चाहिए। वर्तमान समय में एल्युमीनियम सबसे अच्छा विकल्प है, जो आयरन स्टील और सीएफआरपी से बेहतर है।
लगभग हर कार निर्माता बैटरी केस के लिए एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न का उपयोग कर रहे हैं, जैसे बीएमडब्ल्यू, ऑडी, वोल्वो। इस बीच, कुछ निर्माताओं ने टेस्ला सीटीसी तकनीक में रुचि व्यक्त की है और नकल करना शुरू कर दिया है, जैसे बीएमडब्ल्यू से आई20 ईवी, ऑडी से ई-ट्रॉन, मर्सिडीज से ईक्यू। मूल रूप से, ऑडी ने बैटरी केस के लिए एल्यूमीनियम कास्टिंग मिश्र धातु का उपयोग किया था, और अब इसे एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न के साथ-साथ बीईवी और पीएचईवी में बदल दिया गया है।
2.2 एल्युमीनियम मोटी प्लेट कूलिंग केस
2018 में, कॉन्स्टेलियम ने पहली बार 'कूलिंग एल्युमीनियम' नामक बैटरी केस का एक नया डिज़ाइन लॉन्च किया, जिसमें कूलिंग दक्षता का अच्छा प्रदर्शन है। इस डिज़ाइन को लगाने से स्ट्रिंग वेल्डिंग कनेक्शन को रगड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। परिणामों में कहा गया है कि, कूलिंग प्लेटें बिना किसी रिसाव के सख्ती से जुड़ी हुई हैं और आसानी से स्थापित की जाती हैं। प्रयोग के दौरान, इसने उत्कृष्ट शीतलन प्रदर्शन दिखाया, और तापमान विचलन ±2 ℃ है। यह बैटरी उपयोग जीवन को बढ़ाता है और सुरक्षा बढ़ाता है। केस के स्पेयर पार्ट्स बिना होल पंच, वेल्डिंग के बेंड एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न हैं, और कुल वजन पहले की तुलना में 15% कम है।
एल्यूमीनियम सामग्री नवाचार के विकास से, कार में प्रयुक्त एल्यूमीनियम और ईवी एक दूसरे के पूरक हैं और लगातार एक साथ विकसित हो रहे हैं। उस समय निकट भविष्य में शून्य प्रदूषण एक यथार्थवादी दृश्य होगा।
