I prodotti estrusi in alluminio saranno ampiamente applicati nel ponte in alluminio.
Da adesso,ponti in alluminio sistema in Nord America si sta avvicinando a fasi critiche. 603.000 ponti nello Stato e 56.000 ponti in Canada sono stati costruiti negli anni '50 e '70, la maggior parte di essi sono già o stanno per andare in pensione. I dati della Federal Highway Administration (FHWA) hanno affermato che attualmente più di 56.000 ponti presentano problemi strutturali. Secondo l'American Society of Civil Engineers, il rapporto afferma che la manutenzione e il rafforzamento di quei ponti difettosi sono costati più di 123 miliardi.
Entro 20 anni, il costo del rinforzo e della manutenzione aumenterà rapidamente. Questi vecchi ponti sono per lo più realizzati in cemento e armature. L'investimento in ponti, autostrade e altre infrastrutture di trasporto ha un enorme impatto sullo sviluppo economico rurale e urbano.Prodotti in alluminio estruso sarà ampiamente applicato nella manutenzione di strade e ponti nordamericani.
⭐6061 Materiale per colmi di ponti in alluminio
Gli odierni ponti in alluminio, il 90% del materiale sono profili di estrusione 6061, appositamente per uso stradale. Gli accessori dei ponti pedonali in alluminio sono realizzati in lega di alluminio 6063. La lega 6061 è una lega della serie AI-Mg-Si-Cu-Cr inventata dalla società Alcoa nel 1933. È una delle quattro leghe commerciali durevoli, classiche e commerciali. (Le quattro leghe di rinforzo del trattamento termico includono la lega della serie 2024, 6061,6063,7075.) Le uscite della lega 6061 sono leggermente inferiori alla lega 6063, ma molto più della lega della serie 2024 e 7075.
Fino a dicembre 2019, la famiglia della serie 6061 ha 5 membri, tranne che 6061A è stato inventato da EAA, gli altri sono leghe americane, fare riferimento al modulo 1 per i componenti chimici. Nella costruzione di ponti, è meglio usare solo 6061, per le sue proprietà complete. I componenti sono facili da gestire. L'uso di rottami di alluminio è accettabile.
La lega 6061 ha un'ampia temperatura di trattamento della soluzione solida che è facile da controllare. È compresa tra 515°C - 550°C, in genere viene gestita a 535°C; Lo standard di trattamento termico dei profili di estrusione T6, T6510, T6511 è (170-180) ℃/8 ore.
Fare riferimento alle proprietà meccaniche della lega serie 6061 alla Forma 2,
Fare riferimento alle proprietà meccaniche della lega serie 6061 a bassa/alta temperatura a Da 3.
La lega della serie 6061 ha buone proprietà di saldatura. È una proprietà estrusa di media resistenza che può essere trattata termicamente in lega. È perfetto per la sagomatura, il trattamento superficiale, ampiamente applicato nelle strutture industriali in genere e negli ingranaggi di trasporto.
Nello sviluppo dei ponti in alluminio, il primo è stato costruito a Smithfield St, Pittsburgh, nello Stato. Era 100 m e il manto stradale era costituito da piastre in lega di alluminio 2014-T6, costruite nel 1933. Fu rinforzato nel 1967 che fu sostituito da piastre in lega di alluminio 5456-H321 ad alta resistenza alla corrosione. Si dice anche che prima del 1953 la maggior parte dei ponti in alluminio fossero realizzati in lega della serie 2014-T6. La britannica Hendon ha costruito il primo ponte in alluminio con la lega della serie 2014-T6 e alcune piastre in alluminio spesso della serie 6151-T6. Un ponte sul fiume Tummel in Scozia che utilizzava lastre di alluminio sottili in lega della serie 6151-T6 è stato costruito nel 1950. Prima del 1962 (1953-1962), alcuni ponti in Germania e Gran Bretagna venivano utilizzati lastre ondulate di alluminio sottile in lega serie 6351-T6.
Dalla metà degli anni '90, i profili in lega della serie 6061-T6 hanno avuto una posizione dominante nel materiale strutturale dei ponti. Il ponte in alluminio più significativo e famoso è stato costruito sul fiume Juniata nello stato della Pennsylvania. I profili di estrusione delle serie 6061-T6 e 6063-T6 utilizzati nei ponti sono stati forniti da Reynolds Metal Company (Reynolds Metals è stata acquisita da Alcoa). Questo ponte è lungo 98 metri, originariamente in ferro con un peso massimo in piedi di 7 tonnellate di veicoli. Dopo il rinforzo con lega di alluminio, ha raggiunto il peso massimo in piedi di 22 tonnellate di veicoli.
Si può anche affermare che, senza una nuova lega di alluminio completa in arrivo, i profili di estrusione della serie 6061-T6 saranno il materiale del ponte più prioritario. E, naturalmente, sono adatte anche le leghe della serie 6063、5083、5086、6082.
