중국의 전문 알루미늄 프로파일, 알루미늄 창 및 도어 제조업체.
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알루미늄 적용은 EV 경량화를 극대화하는데 불가피합니다.
NEV는 현재 특히 중국, 영국, 프랑스, 노르웨이에서 급속한 발전 단계에 있습니다. 이들 국가에서는 EV와 하이브리드 자동차가 도로에서 흔히 볼 수 있습니다. Ford, GE, JAGUAR, Volkswagen, Volvo가 이제 EV 계획을 발표했습니다.
알루미늄 적용은 EV 경량화를 극대화하는데 불가피합니다. 경량화에 대해 말하면 모든 구조 부품은 안전 요구 사항과 기술 장벽을 준수하는 조건에서 알루미늄 합금을 사용합니다. 그러나 마그네슘이나 기타 복합재료도 경량화라는 목적을 달성할 수 있습니다. 그러나 통합 성능과 비용 효율성 측면에서 알루미늄 합금은 여전히 최고의 선택이며 알루미늄과 다른 재료의 교차 비교는 여전히 진행 중입니다.
1 EV 및 알루미늄 압출 수요
EU는 2050년 CO2 배출 요건에 따라 대부분의 자동차가 이제 화석 연료를 사용하도록 합금화될 것이라고 밝혔습니다. 이러한 조건에서 2050년까지 유럽 자동차의 80%는 전기 자동차가 되어야 합니다. 이 목표를 달성하려면 자동차 중 전기차 판매량이 최대 50%가 되어야 한다. 자동차 산업을 EV로 전환하는 것은 바람이나 조언이 아니라 필요한 조치입니다. 중국, 유럽, 미국은 이제 조류와 함께 헤엄치고 있습니다. 이는 개방형 혁신뿐만 아니라 대규모 제조도 가능합니다.
고정된 주행 거리에서 에너지 소비는 EV의 차량 중량과 동일하며 이는 더 낮은 CVW가 필요함을 의미합니다. 배터리 케이스와 총 CVW를 낮추어 알루미늄 압출재 사용을 권장합니다.
최근 CRU는 알루미늄 압출 EV 차체 및 구조 부품 수요에 대한 연구 및 예측을 수행했습니다. 2030년까지로 결론이 났습니다. 전 세계 수요는 약 천만 미터톤입니다. 이 두 알루미늄 압출의 비율은 알루미늄 판 80%와 알루미늄 섹션 20%입니다. 즉, 알루미늄 단면의 수량은 200만 미터톤이 됩니다. EV의 본체 본체에는 약 10~11%의 알루미늄 단면이 포함되어 있습니다.
2 EV 응용 분야의 알루미늄 압출 합금.
2.1 배터리 케이스 및 난간
배터리 케이스의 경우 재료의 성능이 좋고 비용 효율적이어야 합니다. 현재 알루미늄은 철강과 CFRP보다 나은 최선의 선택입니다.
거의 모든 자동차 제조업체는 BMW, Audi, Volvo와 같은 배터리 케이스에 알루미늄 압출을 사용하고 있습니다. 그동안 일부 제조업체는 Tesla CTC 기술에 관심을 표명하고 BMW의 i20 EV, Audi의 e-tron, Mercedes의 EQ 등 모방을 시작했습니다. 원래 아우디는 배터리 케이스에 알루미늄 주조 합금을 사용했으나 이제는 BEV, PHEV뿐만 아니라 알루미늄 압출재로 변경했습니다.
2.2 알루미늄 후판 냉각 케이스
2018년 콘스텔리움은 냉각 효율이 뛰어난 '쿨링 알루미늄'이라는 새로운 디자인의 배터리 케이스를 처음 출시했습니다. 이 디자인을 적용하면 스트링 용접 연결부를 긁을 필요가 없습니다. 결과에 따르면 냉각판은 누출 없이 견고하게 연결되었으며 설치가 용이했습니다. 실험동안 우수한 냉각성능을 보였으며, 온도편차는 ±2℃이다. 배터리 사용 수명을 연장하고 안전성을 높입니다. 케이스의 예비 부품은 홀 펀치, 용접 없이 굽은 알루미늄 압출재이며 총 중량은 이전보다 15% 감소했습니다.
알루미늄 소재 혁신의 발전으로 자동차용 알루미늄과 전기차는 서로 보완하며 지속가능하게 함께 발전한다. 그때가 되면 가까운 미래에 무공해가 현실화될 것입니다.
