Extrusões de alumínio de alta qualidade usadas em NEV

Agosto 29, 2023

A aplicação de alumínio é inevitável em EV leves maximizados.

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O NEV está agora numa fase de rápido desenvolvimento, especialmente na China, Reino Unido, França e Noruega. Nestes países, carros elétricos e híbridos são comumente vistos nas estradas. Ford, GE, JAGUAR, Volkswagen, Volvo anunciaram agora o seu plano de EV.

 

A aplicação de alumínio é inevitável em EV leves maximizados. Falando em peso leve, todas as peças estruturais utilizam liga de alumínio na condição de atender aos requisitos de segurança e barreiras tecnológicas. No entanto, o magnésio ou outro material compósito também são capazes de atingir os objetivos de leveza. Mas em termos de desempenho integrado e custo-benefício, a liga de alumínio ainda é a melhor opção, e a comparação cruzada do alumínio com outros materiais ainda está em andamento.

 

1 EV e sua demanda por extrusões de alumínio


A UE declarou que, com os requisitos de emissão de CO2 em 2050, a maioria dos carros são agora ligados para utilizar combustíveis fósseis. Nestas condições, até 2050, 80% dos automóveis na Europa deverão ser eléctricos. Para atingir esta meta, as vendas de VE entre automóveis deverão ser de até 50%. A transformação da indústria automóvel em VE não é um desejo ou conselho, é um passo necessário. A China, a Europa e os EUA já nadaram com as marés, não se trata apenas de inovação aberta, mas também de produção em escala.

 

Numa distância de viagem fixa, o consumo de energia é igual ao peso do veículo em meio-fio do VE, o que também significa que é necessário um CVW mais baixo. Ao abaixar a caixa da bateria e o CVW total, recomenda-se a utilização de extrusões de alumínio.

 

Recentemente, a CRU realizou uma pesquisa e previsão sobre a demanda por extrusões de alumínio para carrocerias e peças estruturais de veículos elétricos. Concluiu-se que até 2030, a demanda global é de cerca de 10 milhões de toneladas métricas. A proporção dessas duas extrusões de alumínio é de 80% de placas de alumínio mais 20% de seções de alumínio. Ou seja, a quantidade de perfis de alumínio será de 2 milhões de toneladas. Num EV, a estrutura principal do corpo tem cerca de 10-11% de secções de alumínio.

 

2 Liga de extrusões de alumínio na aplicação de EV.

2.1 Caixa de bateria e parapeitos


Para uma caixa de bateria, o material deve ser de bom desempenho e econômico. Atualmente, o alumínio é a melhor opção, melhor que o aço ferro e o CFRP.

 


Quase todos os fabricantes de automóveis estão usando extrusões de alumínio para caixas de bateria, como BMW, Audi, Volvo. Entretanto, alguns fabricantes manifestaram interesse na tecnologia Tesla CTC e começaram a imitar, como o i20 EV da BMW, o e-tron da Audi, o EQ da Mercedes. Originalmente, a Audi usava liga de alumínio fundido para a caixa da bateria e agora mudou para extrusões de alumínio, bem como BEVs e PHEVs.

 

2.2 Caixa de resfriamento de placas grossas de alumínio

 

Em 2018, a Constellium lançou pela primeira vez um novo design de caixa de bateria chamado ‘Cooling Aluminium’, que apresenta um bom desempenho de eficiência de refrigeração. Ao aplicar este design, não há necessidade de esfregar a conexão de soldagem da coluna. Os resultados afirmaram que as placas de resfriamento estão estritamente conectadas, sem vazamentos e são fáceis de instalar. Durante o experimento, mostrou um excelente desempenho de resfriamento e o desvio de temperatura é de ±2 ℃. Prolonga a vida útil da bateria e aumenta a segurança. As peças sobressalentes da Case são extrusões de alumínio dobradas sem furador, soldagem e o peso total é 15% menor do que antes.

 

Através do desenvolvimento da inovação em materiais de alumínio, o alumínio usado em automóveis e os veículos elétricos são complementares entre si e desenvolvem-se juntos de forma sustentável. Nessa altura, a poluição zero será um cenário realista num futuro próximo.


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