Алюминиевые экструдированные изделия будут широко применяться в алюминиевых мостах.
К настоящему времени,алюминиевые мосты система в Северной Америке приближается к критической стадии. 603 000 мостов в штате и 56 000 мостов в Канаде были построены в 1950-1970-х годах, большинство из них уже находятся или приближаются к стадии списания. По данным Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), в настоящее время более 56 000 мостов имеют структурные проблемы. По данным Американского общества инженеров-строителей, в отчете говорится, что содержание и укрепление этих неисправных мостов стоило более 123 миллиардов долларов.
В течение 20 лет после этого стоимость армирования и обслуживания будет быстро расти. Эти старые мосты в основном сделаны из бетона и арматуры. Инвестиции в мосты, автомагистрали и другие транспортные инфраструктуры оказывают огромное влияние на экономическое развитие сельских и городских районов.Алюминиевые экструдированные изделия будет широко применяться при обслуживании дорог и мостов в Северной Америке.
⭐6061 Материал ребер алюминиевых мостов
В современных алюминиевых мостах 90% материала составляют экструзионные профили 6061, специально предназначенные для дорог. Комплектующие алюминиевых пешеходных мостов изготовлены из алюминиевого сплава 6063. Сплав 6061 представляет собой сплав серии AI-Mg-Si-Cu-Cr, который был изобретен компанией Alcoa в 1933 году. Это один из четырех прочных, классических, коммерческих сплавов для термообработки. (Четыре сплава для повышения термообработки включают в себя сплав серии 2024, 6061,6063,7075.) Выход сплава 6061 немного меньше, чем у сплава 6063, но намного больше, чем у сплава серий 2024 и 7075.
До декабря 2019 года семейство серии 6061 насчитывало 5 членов, за исключением того, что 6061A был изобретен EAA, а остальные — из американского сплава. Химические компоненты см. в форме 1. В мостостроении лучше использовать только 6061, благодаря его комплексным свойствам. Компоненты просты в управлении. Допустимо использование алюминиевых отходов.
Сплав 6061 имеет широкую температуру обработки твердого раствора, которую легко контролировать. Она находится в пределах 515°C - 550°C, в основном она поддерживается при 535°C; Стандарт термообработки экструзионных профилей T6, T6510, T6511 составляет (170-180)℃/8ч.
Пожалуйста, обратитесь к механическим свойствам сплава серии 6061 для формы 2,
См. механические свойства сплава серии 6061 при низкой/высокой температуре от 3.
Сплав серии 6061 обладает хорошими сварочными свойствами. Это экструдированный сплав средней прочности, способный к термообработке. Он идеально подходит для формообразования, обработки поверхности, широко применяется в общепромышленных конструкциях и транспортных механизмах.
В разработке алюминиевых мостов первый был построен на Смитфилд-стрит, Питтсбург, штат. Его длина составляла 100 м, а дорожное покрытие было изготовлено из толстых листов алюминиевого сплава 2014-T6, построенных в 1933 году. Оно было усилено в 1967 году и заменено толстыми листами из алюминиевого сплава 5456-H321 с высокой коррозионной стойкостью. Также говорят, что до 1953 года большинство алюминиевых мостов изготавливались из сплава серии 2014-T6. Компания British Hendon построила первый алюминиевый мост из сплава серии 2014-T6 и нескольких толстых алюминиевых пластин серии 6151-T6. Мост через реку Таммель в Шотландии, в котором использовались тонкие алюминиевые пластины из сплава серии 6151-T6, был построен в 1950 году. До 1962 (1953-1962) на некоторых мостах в Германии и Великобритании использовались тонкие алюминиевые волнистые пластины из сплава серии 6351-T6.
С середины 90-х годов профили из сплава серии 6061-Т6 занимали доминирующее положение в конструкционном материале мостов. Самый значительный и известный алюминиевый мост был построен через реку Джуниата в штате Пенсильвания. Экструзионные профили из сплавов серий 6061-T6 и 6063-T6, используемые в мостах, были предоставлены Reynolds Metal Company (Reynolds Metals была приобретена Alcoa). Этот мост имеет длину 98 метров, изначально сделан из железа с максимальным весом транспортных средств 7 тонн. После усиления алюминиевым сплавом максимальная стоячая масса автомобиля достигла 22 тонн.
Можно также сказать, что без появления какого-либо нового всеобъемлющего алюминиевого сплава экструзионные профили серии 6061-T6 будут наиболее приоритетным материалом для мостов. И, конечно, также подходят сплавы серий 6063, 5083, 5086, 6082.
