Hồ sơ nhôm chuyên nghiệp, nhà sản xuất cửa sổ và cửa nhôm tại Trung Quốc.
Ngôn ngữ
Sản phẩm nhôm định hình sẽ được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực nhôm cầu.
Bây giờ,cầu nhôm hệ thống ở Bắc Mỹ đang tiếp cận các giai đoạn quan trọng. 603.000 cây cầu ở Bang và 56.000 cây cầu ở Canada được xây dựng trong những năm 1950-1970, hầu hết chúng đều đã hoặc sắp nghỉ hưu. Dữ liệu từ Cục quản lý đường cao tốc liên bang (FHWA) cho biết hiện có hơn 56.000 cây cầu gặp trục trặc về kết cấu. Theo Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ, báo cáo cho biết để bảo trì và gia cố những cây cầu bị lỗi đó đã tốn hơn 123 tỷ đồng.
Trong vòng 20 năm sau đó, chi phí gia cố và bảo trì sẽ nhanh chóng tăng lên. Những cây cầu cũ này hầu hết được làm bằng bê tông và thép cây. Việc đầu tư các công trình cầu, đường cao tốc và các cơ sở hạ tầng giao thông khác có tác động rất lớn đến sự phát triển kinh tế nông thôn và thành thị.Sản phẩm đùn nhôm sẽ được áp dụng rộng rãi trong bảo trì cầu đường ở Bắc Mỹ.
Vật liệu làm cầu bằng nhôm ⭐6061
Cầu nhôm ngày nay, 90% vật liệu là 6061 cấu hình đùn, đặc biệt dành cho đường bộ. Các phụ kiện của cầu đi bộ bằng nhôm được làm bằng hợp kim nhôm 6063. Hợp kim 6061 là hợp kim dòng AI-Mg-Si-Cu-Cr được phát minh bởi công ty Alcoa vào năm 1933. Đây là một trong bốn hợp kim nhiệt luyện thương mại, cổ điển, bền. (Bốn hợp kim tăng cường xử lý nhiệt bao gồm hợp kim loạt 2024, 6061,6063,7075.) Kết quả đầu ra của hợp kim 6061 nhỏ hơn một chút so với 6063, nhưng nhiều hơn hợp kim loạt 2024 và 7075.
Cho đến tháng 12 năm 2019, dòng sản phẩm 6061 có 5 thành viên, ngoại trừ 6061A được phát minh bởi EAA, các dòng còn lại là hợp kim của Mỹ, vui lòng tham khảo Mẫu 1 để biết các thành phần hóa học. Trong xây dựng cầu, tốt hơn là chỉ sử dụng 6061, do tính chất toàn diện của nó. Các thành phần rất dễ quản lý. Sử dụng phế liệu nhôm có thể chấp nhận được.
Hợp kim 6061 có nhiệt độ xử lý dung dịch rắn rộng, dễ kiểm soát. Nó nằm trong khoảng từ 515 ° C - 550 ° C, nói chung, nó được quản lý ở 535 ° C; Tiêu chuẩn xử lý nhiệt của cấu hình đùn T6 、 T6510 、 T6511 là (170-180) ℃ / 8h.
Vui lòng tham khảo các đặc tính cơ học hợp kim loạt 6061 ở Dạng 2,
Vui lòng tham khảo đặc tính cơ học hợp kim dòng 6061 ở nhiệt độ thấp / cao đến Từ 3.
Hợp kim dòng 6061 có đặc tính hàn tốt. Nó là một đặc tính đùn có độ bền trung bình có khả năng xử lý nhiệt hợp kim. Nó hoàn hảo để tạo hình, xử lý bề mặt, được ứng dụng rộng rãi trong các kết cấu công nghiệp nói chung và bánh răng vận tải.
Trong quá trình phát triển cầu nhôm, cầu đầu tiên được xây dựng ở Smithfield St, Pittsburgh, Bang. Nó là 100m và mặt đường được làm bằng tấm hợp kim nhôm dày 2014-T6, được xây dựng vào năm 1933. Nó được gia cố vào năm 1967 và thay thế bằng tấm hợp kim nhôm dày 5456-H321 chống ăn mòn mạnh. Người ta cũng nói rằng trước năm 1953, hầu hết các cầu nhôm đều được làm bằng hợp kim của dòng 2014-T6. Hendon của Anh đã xây dựng cây cầu nhôm đầu tiên bằng hợp kim sê-ri 2014-T6 và một số tấm nhôm dày sê-ri 6151-T6. Một cây cầu bắc qua sông Tummel ở Scotland sử dụng các tấm nhôm mỏng hợp kim 6151-T6 được xây dựng vào năm 1950. Trước năm 1962 (1953-1962), một số cây cầu ở Đức và Anh đã sử dụng các tấm nhôm mỏng hợp kim series 6351-T6.
Từ giữa những năm 90, các cấu hình hợp kim dòng 6061-T6 đã có một vị trí thống trị trong vật liệu kết cấu cầu. Cây cầu nhôm nổi tiếng và quan trọng nhất được xây dựng bắc qua sông Juniata ở bang Pennsylvania. Hợp kim 6061-T6 và 6063-T6 cấu hình đùn được sử dụng trong cầu được cung cấp bởi Reynolds Metal Company (Reynolds Metals đã được mua lại bởi Alcoa). Cây cầu này dài 98 m, ban đầu được làm bằng sắt với trọng lượng đứng tối đa của các phương tiện là 7 tấn. Sau khi gia cố bằng hợp kim nhôm, xe đạt trọng lượng đứng tối đa 22 tấn.
Cũng có thể nói rằng, không có bất kỳ hợp kim nhôm toàn diện mới nào sắp ra mắt, các cấu hình đùn 6061-T6 sẽ là vật liệu cầu ưu tiên nhất. Và tất nhiên, các hợp kim dòng 6063、5083、5086、6082 cũng phù hợp.