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铝挤压产品将广泛应用于铝桥。
目前为止，铝桥 北美的系统正在接近关键阶段。该州有 603,000 座桥梁，加拿大有 56,000 座桥梁建于 1950 年代至 1970 年代，其中大部分已经或接近退役阶段。联邦公路管理局 (FHWA) 的数据表明，目前有超过 56,000 座桥梁存在结构性问题。据美国土木工程师协会称，该报告称，维护和加固这些有缺陷的桥梁的成本超过 1230 亿美元。
20年后，加固和维护成本将迅速增加。这些旧桥大多由混凝土和钢筋制成。桥梁、公路等交通基础设施的投资对城乡经济发展影响巨大。铝挤压产品 将广泛应用于北美路桥养护。
⭐6061 铝制桥脊材料
今天的铝桥，90%的材料是6061挤压型材，专门用于道路。铝制人行天桥配件采用6063铝合金制造。 6061合金是Alcoa公司于1933年发明的Al-Mg-Si-Cu-Cr系列合金，是四大耐用经典商用热处理合金之一。 （四种热处理强化合金包括2024、6061、6063、7075系列合金。）6061合金的产量略低于6063，但远高于2024和7075系列合金。
截止到2019年12月，6061系列有5个成员，除了6061A是EAA发明的，其他都是美国合金，化学成分见表1。在桥梁施工中，由于其综合性能，最好只使用6061。组件易于管理。使用铝屑是可以接受的。
6061合金固溶处理温度较宽，易于控制。在515°C - 550°C之间，一般在535°C管理； T6、T6510、T6511挤压型材热处理标准为(170-180)℃/8h。
请参考 6061 系列合金力学性能表 2，
请参考 6061 系列合金在低温/高温下的力学性能从 3。
6061系列合金具有良好的焊接性能。它是一种中等强度的挤压性能，可以对合金进行热处理。非常适合整形、表面处理，广泛应用于一般工业结构和运输齿轮。
在铝桥开发中，第一座建于该州匹兹堡的史密斯菲尔德街。 100m，路面采用2014-T6厚铝合金板，1933年建成。1967年加固，更换为强耐腐蚀铝合金厚板5456-H321。也有人说，在1953年之前，大多数铝桥都是用2014-T6系列合金制成的。英国 Hendon 用 2014-T6 系列合金和部分 6151-T6 系列厚铝板建造了第一座铝桥。 1950年在苏格兰的Tummel河上建造了一座使用6151-T6系列合金薄铝板的桥梁。在1962年（1953-1962）之前，德国和英国的一些桥梁使用了6351-T6系列合金薄铝波纹板。
从90年代中期开始，6061-T6系列合金型材在桥梁结构材料中占据主导地位。最重要和最著名的铝桥建在宾夕法尼亚州的朱尼亚塔河上。用于桥梁的合金 6061-T6 和 6063-T6 系列挤压型材由 Reynolds Metal Company 提供（Reynolds Metals 被 Alcoa 收购）。这座桥长98米，最初由铁制成，最大站立重量为7吨车辆。采用铝合金加固后，车辆最大站立重量达到22吨。
也可以说，在没有新的综合铝合金出现的情况下，6061-T6系列挤压型材将是最优先的桥梁材料。当然6063、5083、5086、6082系列合金也是合适的。
